巴黎圣母院火災！是時候注重一下海運安全了

 

昨日，巴黎圣母院不幸起火

所幸大部分文物都被救出

這是法國人民悲痛的一天

而這800年古跡被焚毀

也是人類歷史遺產(chǎn)的損失

巴黎圣母院被燒毀，引發(fā)海運界的安全思考！

據(jù)多家法國媒體報道，

圣母院頂樓的電線短路可能是引發(fā)火災的原因

好在大火已經(jīng)被撲滅了

這座有著大約800年歷史的哥特式建筑

“保住了主體結構”

舉世聞名的兩座鐘樓得以保住

教堂內三個大玫瑰窗幸免于難

 

據(jù)統(tǒng)計，船舶火災約占船舶事故總數(shù)的11%，在船舶火災中，機艙火災占比最大，危害性和撲救難度也最大。船舶機艙一旦發(fā)生火災，輕者貨損，重者傷人，甚至會造成船舶的全損或滅失。

 

因此，廣大航海工作者必須加強對船舶火災的預防和控制，從而最大限度地減少船舶火災的發(fā)生。

 

巴黎圣母院被燒毀，引發(fā)海運界的安全思考！

 

機艙火災介紹

 

機艙火災主要是油類火災和電氣火災，火災火源點主要集中于機艙排氣管附近油路或電路，設備超負荷運行、油路燃油泄漏、排氣管未按要求包扎、電氣線路老化短路是直接誘因，滅火不及時導致火勢蔓廷。

 

失火撲救方式

 

火災初期用手提滅火器（泡沫、干粉）或霧狀水槍射流滅火。當火勢較大，難以控制時，可采取隔絕空氣、開啟固定滅火系統(tǒng)封艙滅火的方法。

 

封艙準備：

 

迅速撤出機艙內人員，并盡快關閉機艙通風機、出入口、通風孔、艙篷天窗和煙囪的百葉窗等一切可能透氣的孔口，以減少機艙內的空氣流通，為封艙滅火創(chuàng)造條件。如果機艙內充滿濃煙，消防人員不能在艙內實施關閉那些通風透氣的孔口時，可操縱裝在機艙外部的關閉設備將通風機和天窗等關閉。

 

封艙滅火：

 

開啟固定滅火裝置，向機艙內釋放高倍泡沫或二氧化碳滅火劑，進行封艙滅火。在封艙期間，要監(jiān)視艙內溫度是否在降低，封堵因無法關緊通風口和防火門上的冒煙縫隙，防止因二氧化碳泄漏影響滅火效果。

 

冷卻保護：

 

在與機艙毗連的船樓艙室和天篷窗口等處，應布置消防人員用噴霧水槍進行冷卻保護，防止因熱傳導和熱對流等引起新的燃燒。

 

 

預防措施

 

1、切實提高船舶消防安全意識

廣大船員要吸取諸多船舶火災的教訓，貫徹預防為主、防消結合的方針，真正從思想上提高防火安全重要性的認識，切實落實各項消防制度。要樹立超前的防范意識，認真把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障體系，及時發(fā)現(xiàn)火災隱患，及早把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

 

2、加強機電設備技術可靠性檢查

要做好機電設備安裝及后期營運檢驗工作，按規(guī)定開展試驗檢測，確保設備的技術規(guī)格、防護等級、安全布置和電氣線路絕緣符合船檢法規(guī)及設計要求，在檢驗時，發(fā)現(xiàn)不滿足船檢法規(guī)規(guī)范的，必須維修或更換，最大限度地減少設備故障，提高機電設備技術可靠性，降低火災事故隱患。

 

3、加強船舶消防系統(tǒng)檢驗和消防應急演練

船員要切實加強對船舶防火結構分隔保持情況進行檢查，督促其保持完整性和有效性；要重點對風油遙切、機艙門窗關閉裝置、二氧化碳氣體貯存、釋放和管系通暢情況進行檢查，確保船舶消防設備可用夠用。

 

火災發(fā)生后的應急反應，如何更快、更有效的消除火災險情，以及消防措施的采取和指導，對火災險情控制和消除都是非常重要的。船舶每月進行一次消防演習，按照船舶應變布署表上每個船員的職責分工，使船上人員明白船舶消防程序，能有效的探火，能采取有效的措施控制火勢。

 

4、控制機艙火源、熱源

機艙是船舶的動力源，是船舶的心臟，船舶的推進以及船上其他所有設備和系統(tǒng)所需要的各種能源均來自機艙。因此控制機艙的火源、熱源是預防船舶火災事故發(fā)生的重要因素。

 

5、消除安全隱患

對檢查中發(fā)現(xiàn)船舶設備不滿足船檢規(guī)定的，電氣線路老化絕緣不滿足船檢規(guī)定的、電線不滿足船檢規(guī)定的、船舶消防系統(tǒng)安全性不足不滿足船檢規(guī)定的，船舶均應整改到位。