為什么海運(yùn)拼箱價(jià)格那么低？

海運(yùn)拼箱的操作流程

詢價(jià)-接單-跟蹤貨物進(jìn)倉-訂艙-與客戶核對信息-客戶提供貨運(yùn)資料-裝柜前核對訂艙單號-裝柜、做好記錄-報(bào)關(guān)-客戶核對海運(yùn)單、賬單-開船后收款-目的港清關(guān)-貨物派送

為什么海運(yùn)拼箱價(jià)格那么低？

在海運(yùn)拼箱報(bào)價(jià)中，很多人發(fā)現(xiàn)拼箱價(jià)格比較低，這是為什么呢？其實(shí)道理很簡單，比如你一個(gè)人坐車你需要給出10元，但你兩個(gè)人坐車你卻只需要給出5元即可。這就是海運(yùn)拼箱價(jià)格低的原因。在一些目的港，不收海運(yùn)費(fèi)很正常，因?yàn)槠聪涫嵌嗉也煌蛻舻呢浳锛械揭黄?，共用一個(gè)集裝箱，拼箱代理會分別各個(gè)客戶收取一定的費(fèi)用，比如港口維護(hù)費(fèi)、港口安全費(fèi)、燃油附加費(fèi)、拆箱費(fèi)、貨物處理費(fèi)、換單費(fèi)或其他相關(guān)費(fèi)用，不同國家、不同目的港費(fèi)用有所不同。這些費(fèi)用要么在起運(yùn)港收取、要么在目的港收取、要么兩邊都收取。

海運(yùn)拼箱不但不向發(fā)貨人收海運(yùn)費(fèi)，甚至還給補(bǔ)貼是為什么？

在這里打個(gè)比方，現(xiàn)在朕有1個(gè)立方的貨物去新加坡港口，然后我向海運(yùn)拼箱貨代公司訂艙，然后海運(yùn)拼箱貨代公司給我一個(gè)進(jìn)倉通知單，朕就開著我的即將報(bào)廢的皮卡車，拉著我的貨按照進(jìn)倉通知的地址去送倉庫了。到了倉庫沒人給朕磕頭，沒人迎接，朕灰不溜秋的拿著進(jìn)倉通知單去換一張入庫單，入庫單上寫明我要把貨卸載什么位置。于是我去卸了，然后倉庫的工作人員測量尺寸，稱毛重，完事之后工作人員會給我一張入庫單，朕就屁顛屁顛準(zhǔn)備走了，突然被攔住了，結(jié)果還敢問朕要錢。朕就這樣被攔下了收費(fèi)，收進(jìn)倉費(fèi)。于是朕交了進(jìn)倉費(fèi)開車離開了倉庫！言歸正傳，貨物進(jìn)倉以后，海運(yùn)拼箱貨代就根據(jù)貨物最近的目的地，開始安排裝集裝箱，所有去同一個(gè)港口的貨物都裝在一起，（這一次海運(yùn)拼箱公司收到20個(gè)客人的散貨都是去新加坡的剛好裝在一起裝了1個(gè)大高柜70個(gè)立方）。然后根據(jù)港區(qū)的計(jì)劃安排進(jìn)港，報(bào)關(guān)，上船！到這里起運(yùn)港的操作完成了，過了一段時(shí)間，貨物運(yùn)到目的港了，目的港代理把箱子提離港區(qū)，放入代理在新加坡海關(guān)監(jiān)管區(qū)域里面自己開設(shè)的倉庫中，把集裝箱給拆了，按照收貨人 和提單號把貨分出來，再一個(gè)個(gè)通知收貨人來提貨清關(guān)！

在此時(shí)也是最關(guān)鍵的時(shí)候，收貨人來拿提貨單，拿提貨單之前，要繳納費(fèi)用。按照體積或者噸數(shù)來收費(fèi)，20個(gè)收貨人都要支付！這個(gè)費(fèi)用包括（拆箱費(fèi) 文件費(fèi) 換單費(fèi) 倉庫費(fèi) 匯率費(fèi) 操作費(fèi) 燃油費(fèi) 旺季附加費(fèi) 倉庫費(fèi) 等等等…）這是一個(gè)很可觀的收費(fèi)！從起運(yùn)港到目的港然后再到目的港的倉庫，所有運(yùn)輸都是按照一個(gè)集裝箱的操作模式來進(jìn)行的，我們現(xiàn)在來算一下海運(yùn)拼箱公司的成本。（為了直觀的說明觀點(diǎn)，列舉數(shù)據(jù)證明大致的費(fèi)用方向。僅供參考，）

起運(yùn)港到目的港總成本： USD6000，目的港代理換單費(fèi)收入：USD14000，除去運(yùn)輸成本倉庫成本：還剩USD 8000，一個(gè)柜子的拼箱公司的利潤就是 USD 8000，當(dāng)然是很暴利的。為了心安，為了拉到更多的單子，起運(yùn)港開始實(shí)施退運(yùn)費(fèi)政策。退的這些運(yùn)費(fèi)就是暴利的一部分。

海運(yùn)拼箱不但不向發(fā)貨人收海運(yùn)費(fèi)，甚至還給補(bǔ)貼是為什么？

還有一種情況，拼裝貨代不但不向發(fā)貨人收取海運(yùn)費(fèi)，甚至還給客戶補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，這是怎么回事呢？其實(shí)，道理上面已經(jīng)說過，就是通過在目的港向收貨人多收費(fèi)用，貨代把這多收的一部分費(fèi)用退回給發(fā)貨人，如此而已。對這個(gè)問題，外貿(mào)企業(yè)要綜合衡量，不要得罪了自己的國外客戶。貨代向收貨企業(yè)多收費(fèi)用，很容易引起國外客戶的不滿拒收貨，輕則投訴，重則不再合作甚至索賠。所以，作為外貿(mào)企業(yè)，不要貪圖便宜，隨便找一個(gè)不收海運(yùn)費(fèi)或者能退費(fèi)的貨代。貨代要掙錢，天上不會掉餡餅，羊毛出在羊身上。

聯(lián)特海派美國海運(yùn)專線，行業(yè)優(yōu)質(zhì)的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺。十年專注中國到美國門到門海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，海運(yùn)的價(jià)格，空運(yùn)的速度！

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